PULA – Projekt Istarski Ipsilon mora se dovršiti, a tko će ga graditi i biti koncesionar, zapravo nam je svejedno, izjavio je za Glas Istre predsjednik IDS-a Boris Miletić napomenuvši da je u programu Kukuriku koalicije 2011. godine jasno stajalo da će se graditi Ipsilon u punom profilu i to je bio sastavni dio programa za VIII. izbornu jedinicu.

- IDS je još 2013. godine od ministra prometa u Saboru tražili da odgovori što je s time i dobili smo dogovor da će se projekt dovršiti. Dakle, to obećanje imamo. Naime, ako ugovor s Bina-Istrom nije dobar, ako je preskup, tada neka ga država kao vlasnik ceste mijenja, mi u to ne ulazimo. Ali cesta mora biti dovršena jer je to bilo naše zajedničko obećanje građanima, istaknuo je Miletić.

Prema njegovim riječima, Ipsilon može biti dovršen obzirom da je „već ishodovana građevinska dozvola, ministarstvo je sudjelovalo u otkupu zemljišta te sve je spremno za gradnju“.

- To je za nas važan gospodarski projekt, za ovdašnji turizam koji nosi trećinu hrvatskog turizma, a današnja cesta je, osim toga, i opasna. A hoće li graditi Bina-Istra ili HAC, nama je zapravo svejedno, neka gradi onaj koji je jeftiniji za državu, naglasio je predsjednik IDS-a.

Uz to, Miletić je napomenuo da Bina Istra kao koncesionar i danas ima puno manji trošak održavanja ceste po kilometru nego HAC na svojim dionicama, te smatra da bi se i bez raskida tog ugovora, samo s redefiniranjem odnosa, cesta mogla brzo početi graditi.

- Ova Vlada je imala tri i pol godine da sredi ugovor s Bina-Istrom ako je smatrala da postoji problem, zaključio je Miletić.

Istarski župan Valter Flego najavu ministra Siniše Hajdaša Dončića o odustajanju od posla s Bina-Istrom smatra neopravdanom te kaže da ona dovodi u pitanje i 800 novih radnih mjesta.

- Dovršetak izgradnje Istarskog ipsilona jedan je od najznačajnijih infrastrukturnih ulaganja u Istarskoj županiji. Riječ je o projektu od izuzetne važnosti za cijelu regiju. Puni profil Ipsilona osigurat će nam još veću sigurnost na našoj glavnoj prometnici te bolju protočnost prometa, što je posebno važno zbog konkurentnosti našeg turizma jer je Istra pretežito autodestinacija, naglašava Flego te dodaje da Istra godišnje od turizma zaradi tri milijarde eura.

- U Hrvatskoj su se financirali razni prometni Obrovci, mostovi bez pristupnih cesta i pristupne ceste bez mostova, stoga smatram da se za Istru i ovaj projekt može naći održivo rješenje, zaključuje župan Flego, dodajući kako će Ipsilon u koračnici platiti istarski građani i njihovi posjetitelji.

Podsjećamo da su za dionicu Pazin - tunel Učka, dužine 28 kilometara, svi tehnički uvjeti ispunjeni te da su sredstva osigurana, čak je i Svjetska banka spremna osigurati 50 posto kredita. Ono što je ključno za finaliziranje projekta jest pitanje državne potpore projektu Istarskog ipsilona, navodi generalni direktor BINA Istre Dario Silić.

- Kratko koncesijsko razdoblje projekta za koje se opredijelila država ne otvara mogućnost pristupa održivim modelima financiranja. Kratka razdoblja povrata kredita iziskuju plaćanje visokih rata, što se prihodima iz cestarine ne može pokriti. Trenutno su za spomenutu dionicu u tijeku pregovori sa predstavnicima hrvatske Vlade s kojima smo potpisali Memoranduma o razumijevanju, što govori koliko je za Hrvatsku državu važan dovršetak autoceste Pula-Rijeka.

S Ministarstvom pomorstva, prometa i infrastrukture radi se u partnerskom duhu. Zbog toga vjerujem da će se ubrzo započeti s izgradnjom na zadovoljstvo vozača čija je sigurnost na prvom mjestu, zaključio je Silić.